四川发布客户端消息 3月20日，记者来到泸石高速安靖坝综合场站施工现场，几栋白墙红顶的巨大彩钢建筑格外醒目，这里是全封闭式混凝土拌和站及钢筋加工厂。

目前，泸定至石棉高速公路项目已全面开工建设，修路、架桥、建隧洞需要大量钢筋混凝土。“项目所在区域靠近贡嘎山冰川与生物多样性保护生态功能区，对环境监管和生态修复要求高，环水保管控难。”据四川交投藏高公司泸石高速总经理肖锋介绍：“泸石高速重点从野生动植物保护、生态修复、废水处理、洞渣循环利用、空天地一体化环水保智能监测等方面开展科研创新攻关，并落实到项目应用中，在‘生态环境、水环境、声环境、大气环境保护、固废危废处理措施’等方面都进行了创新和实践，切实解决生态脆弱地区高速公路建设环水保难题。”

记者在现场看到，一台混凝土罐车从公路上开来，入口处便是洗车房，在高压水喷射“沐浴”后，还要经过一段长长的高压微雾喷淋，通过制定路线进入到混凝土拌和楼装载好混凝土再开出，全过程干干净净。

而混凝土生产过程中会产生的废水在安靖坝综合场站也得到了循环再利用。“污水进入到大型沉淀池后会通过砂石分离机对砂石进行分离，剩余泥水则经过一号二号搅拌池通过水泵到压滤机，最终排出清水到三级四级沉淀池在项目内进行作绿化、场地冲洗等回收循环利用。”四川交投藏高公司泸石高速石棉代表处处长刘兴臣介绍道：“包括生活区废水也会经过设备处理，实现生产生活污水‘零排放’”。

泸石高速在建设中还采用隧道洞口施工“零开挖”。所谓“零开挖”即洞口开挖时，不需要对山体进行大面积的削坡，并喷射混凝土护坡。“主要也是为了保护当地的生态环境， 最大限度地保护洞口周围的林木和植被。”四川交投建设公司TJ10项目经理萧朝林说道。

据悉，泸石高速公路全线桥隧比高达86.48%，尤其隧道占比大，隧道占69%，共66.64km/18座，均为分离式隧道，其中特长隧道11座，长隧道5座。记者了解到，为最大程度减少施工对周边居民生活的影响，隧道施工区域设置超高声屏障、喷淋系统、洗轮机和污水处理系统。为保证洞内施工人员安全，洞口设置智能视频监控系统，可实时监测洞内人员及有毒有害气体分布情况。

此外，在取弃土场选址上，落实源头防控。“我们组织参建单位会同沿线主管部门、设计单位合理确定了23处弃土场位置，确保弃渣场不涉及所在县的城市总体规划、途经的乡镇规划范围，也不涉及自然保护区、森林公园、饮用水源保护区等环境敏感区域，满足水土保持的选址原则和基本要求。”肖锋说道。

四川发布客户端记者 杨璐绮

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