四川观察 王琰

3月11日，随着泸石高速TJ3标硬梁包隧道右洞累计掘进1000米，蜀道集团泸石高速全线实现了全线隧道进尺40000米，迎来“开门红”。 

“隧道进尺1000米是一个很大的进步，百尺竿头更进一步，我们今年的目标是力争实现硬梁包隧道贯通！” 泸石高速泸定代表处闫红光表示。

蜀道集团藏高泸石公司党委书记、董事长袁飞介绍，截至目前，泸石高速自开工累计完成投资60.14亿元，占概算总投资174.08亿元的34.55%。累计完成路基工程29.8%，桥涵工程29.0%，隧道工程43.0%。全线7处互通，18座隧道，8座重要涉水桥梁，正开足马力加快施工建设。

抢抓黄金期

推广“四新技术” 施工效率提升

在推动新技术方面，泸石高速积极组织编制“四新技术”应用和工艺工法创新清单，统筹推进三臂凿岩台车、湿喷机械手等先进工装设备30余类，改良推广工艺工法6项，以“机械化换人，自动化减人”提高工效，提升质量。

C1总包部正在胜利隧道检查改良后的光面爆破成果，隧道内开挖面较以前更加平整，避免了超欠挖现象，隧道开挖效率有效提升，施工安全更加可控；胜利隧道的智能拱锚一体化台车正在进行支架安装，原来需要十二、三人配合的拱架安装，现在只需要三名工人配合即可，且进尺效率更快，减少人员投入的同时，大大缩短施工时间，确保施工安全生产可控；TJ3标于年前率先应用了巷道式通风系统，有效降低用电消耗，提高经济效益，也同步提升隧道内空气质量，为工友们提供了更优质的施工环境，达到了降本增效的目的；TJ8标礼约隧道率先引进的6臂开挖台车正蓄势待发，这个集开挖、立架、喷浆、打锚杆为一体的设备正向掌子面驶去，发出阵阵轰鸣；在白草坪隧道，智能化台车正在浇筑混凝土，原来需要十多个人才能完成整个二衬施工过程的作业，现在只需要几个工人现场操控即可，施工效率大大提升。

“六臂凿岩台车是采用钻爆法施工的一种专业凿岩设备，相比传统人工手风钻开挖，六臂凿岩台车采用电力驱动，不仅较传统钻眼施工时间缩短，而且空气粉尘少，噪音低，极大保障了工人的健康和施工安全，充分体现了节能增效的成果，当然，现在还在试运行阶段，我们也在不断调试，不断向厂家反馈问题，希望之后能在全线铺展开来！”TJ8标项目部经理刘财说道。

四川交建C2总包部常务副经理孙来说：“作为施工方，我们积极响应蜀道集团及业主单位‘机械换人、自动化减人’的号召，全面推动机械化、智能化设备的投入及普及，大大提高了效率、缩短了工期。以前一个隧道开挖大概需要20人左右进场施工，现在只需要少数几名机械手就够了，效率较传统施工提高了60-70%，并且极大提升了安全系数” 。机械换人，无疑为项目建设按下“加速键”奠定了坚实基础。

推动“油转电”试点  建好生态之路

3月3日，泸石高速公路TJ8标干池沟工点正式启动全线首个施工机械装备“油转电”节能改造工程试点，包括设备干洗车、装载机、出渣车及六臂凿岩台车在内的5台新能源专业设备已全部投入使用。

“传统的柴油设备通过‘油转电’节能改造工程，可全面减少燃烧产生二氧化硫对生态环境造成的污染，具有良好的经济效益、社会效益和环境效益。据我们初步测算，‘油转电’后能耗成本将至少降低约50%，在实现降本增效的同时，更实现了节能减排，绿色环保”蜀道集团藏高泸石公司安全环保部部长彭志忠自豪地说。

自开建以来，泸石高速公路一直把“绿色”作为高质量发展的鲜明底色，严格按照三“零”工程要求，多措并举打造“生态之路”，在生态环境、水环境、声环境、大气环境保护、固废危废处理措施等方面都进行了创新和实践，切实解决生态脆弱地区高速公路建设环水保难题。全线上下始终奉行绿色、低碳、环保的生态理念，将新能源设备运用于高速公路建设中，切实打造“绿色生态示范标杆”。

新闻多一点：

泸石高速项目起于甘孜州泸定县伞岗坪，止于雅安石棉县大杉树，衔接了雅西、雅康两条交通大动脉，是一条名副其实的“藏彝走廊”，更是一条路线走向与红军长征的路径高度吻合的“红色之路”，项目由蜀道集团藏高泸石公司投资建设，四川路桥、四川交建承担施工任务，全长约97公里，由于项目沿大渡河谷布设，多采用钻山打隧的方式修建，桥隧比高达86.5%，其中，隧道占比就高达69%，是全省在建工程中，桥隧比最高的项目。

项目隧道平行近接多条区域性活动大断裂带，地震基本烈度为Ⅷ度（8度），在业内专家看来，沿高烈度地震区平行断裂带走向修建如此大规模长大深埋隧道群，是在挑战工程禁区，在世界工程界“尚属首次”。

转自四川观察：https://kscgc.sctv-tf.com/sctv/h5/shared/v5/news_shared.html?id=2259772，若侵则删